Выкладываю бессистемно и м. б. ещё буду добавлять.






Бамберг: Баварская Венеция




Хельсингёр - фантазии Шекспира-хитреца



Зальцбург - логово Моцарта - обжоры и тунеядца )

С утра встали бодрые и готовые завершить путешествие в ставшем родном уже городе Регенсбург, что между Нюрнбергом и Мюнхеном примерно к трём часам дня.

Шведский стол состоял из обильного довольно стандартного набора: молочные продукты, мюсли, большой выбор всяких колбас и хамонов, деревенских яиц, только что испечённых булочек, кофе, соков и т. п. Перекусили, покурили, оставили ключи на стойке, потому что никого из владельцев заведения на месте не было, и поехали.

В принципе, описывать-то больше особо нечего. Ехали в соответствие с командами навигатора. Наслаждались переменой природы. Разгонялись по автобанам и давали себе отдохнуть на менее скоростных участках.

Ещё раз заправились в городке Selb уже на границе Баварии, а может быть и в самой Баварии. Приехали на место около четырёх.

Совершенно не усталые, а очень даже довольные.
А вечером уже поехали 150 км и обратно в Мюнхенский аэропорт встречать наших любимых племянников.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Полезная во всех отношениях ссылка:
http://www.to-finland.ru/trip.html

Некоторые наблюдения и словарик:

Стоимость бензина при движении на юг Германии возрастает, что странно. На севере бензин стоит 1,4+, на юге 1,5+.
Бензин в отличие от Скандинавии 3-х видов: Benzin bleifrei (91), Super bleifrei (95) и Super Plus bleifrei (98). Что интересно, так это то, что 91-й зачастую стоит дороже 95-го. А стоимость 95-го равна 98-му. Мы заливали 95-й.
А вот в Австрии бензин значительно дешевле - уже 1,3+.

Пробег по такому маршруту составил порядка 2300 км. Количество заправок на маршруте: 5. Примерно литров по 40 каждая.

Tankstelle - бензоколонка. Gas station не прокатывает )
Leberkäsesemmel mit süsse Senf - отличная альтернатива постылым гамбургерам.

На заправках можно не только протереть стёкла, но и пропылесосить и помыть машину самому:
Пылесос (Staubsauger) 3 минуты (полмашины) - 50 центов
Антинасекомые (Antiinsekt) - 50 центов - хватает, чтобы опрыскать лобовое и морду.
Автомойка (Autowäshe) - примерно 4,5 евро. Надо купить карточку у продавца на бензоколонке. Их там много разных, зависит от оборудования.

Все заправки работают по принципу - сначала залей, потом иди плати. Следите за тем, что показала колонка и что вам там пробили. Чеки почему-то теперь в Германии давать не любят - так что не стесняйтесь спросить. Случаи намеренного или случайного обмана встречаются. И нам тоже пришлось на одной из заправок доказывать, что должны на 15 евро меньше.

Anweisung - чек

В центрах городов много подземных/многоэтажных парковок. Иногда первый час бесплатно. Стоимость разная, но вполне даже доступная. До 2 евро за 2-3 часа. На улицах почти все парковки по часам или с автоматами. Если знаков никаких нет, то паркуйтесь на здоровье - это вам не Финляндия ).

С ближним светом ездить не обязательно даже по автобанам. Больше половины немцев так и делают.
Скорость соблюдают везде. И даже в 30км/ч-зонах. Обычно скорость чуть выше, но по GPS как раз равна указанной.

На автобанах все скоростные знаки адекватны крутизне поворотов. Иногда нашему человеку это непривычно, но при входе в поворот понимаешь, что его радиус рассчитан правильно.

Немцы с машинами на ты и очень с ними аккуратны. При парковках/отпарковках касания в бампер крайне нежелательны. Выходят из машин тоже аккуратно, дверями соседей не бьют.

Российские номера привлекают обывателей, но ненавязчиво. Отношение к нам по всему маршруту было доброжелательным.
Наклейки RUS не было.

Аварий не наблюдали.
Полицейских видели несколько раз.

В общем, если хотите отдохнуть за рулём - вам туда, в Европы.

1 часть (начало)
2 часть
3 часть

Дания. При выезде из порта стоят плакаты с указателями ограничений скорости: в городе, на автодороге и магистрали. "Да, спасибо!". Но, похоже, самим датчанам на них в основном плевать. Гоняют так, что после размеренных Финляндии и Швеции выглядит как-то дико.
Саму Данию, вернее дорогу по Дании, описывать не имеет смысла. Довольно скучно: поля, поля и поля. В Копенгаген мы не заезжали, потому что хотелось побыстрее в Германию - ночевать планировали там. Двести с лишним километров пролетели незаметно и дорога упёрлась в последний терминал Рёдби - Путтгарден. Вот и преимущество Шведского билета: мы успели буквально вскочить "на подножку" отчаливающего парома, а покупали бы билеты - потеряли бы ещё минут 30-40.

В отличие от парома в Хельсингборге этот паром более традиционен и в нём достаточно места для развлечений. Но большинство развлекается естественно в кафе и ресторане. Мы тоже ломанулись перекусить. Обслуживают паром немцы, так что языкового барьера не было. Довольно плотно пообедав, вышли на палубу покурить и попить кофе.
В общем, 40 минут пролетели быстро и с пользой. Акватория обычная, смотреть особо нечего.

И вот: "По машинам!" Причаливаем.

Германия. Дорожное покрытие сразу же не даёт усомниться, куда мы приехали. Мягко, гладко, машина рассекает по асфальту, как нож по подтаявшему маслу. К сожалению, из-за ремонта, мы сразу же упёрлись в довольно продолжительную пробку. "Штау" по-немецки. К чему я упомянул, как по-немецки пробка? Просто можно включить радио и послушать, где и какие пробки и на сколько километров.
Местное время около 17:00. Погода прекрасная и кажется, что отмахать ещё 800 км не проблема. Но вот эта пробка...
В общем, мы в ней потеряли минут 30-40 примерно.
Зато потом полетели.
Усталости нет никакой, хотя позади уже под тысячу километров.
Заправились. Я помыл лобовое стекло и фары - у каждой бензоколонки стоят вёдра, щётки, вода для долива в бачок омывателя.
Попили кофе. Время - около 8-9 вечера. Не помню. Помню только что вот тут я и почувствовал усталость.

Поехали дальше, солнце садится. Проехали 1100, наверное, уже. И тут у меня вдруг начались приступы необоснованной паники ). То есть глаза не закрываются, спать не хочу, но вот общее утомление... и мне вдруг стало представляться, что вот сейчас я отключусь и пипец. Отключусь и не замечу. Говорю жене: "Всё, привет, надо искать ночлег". Остановились на автобанной парковке и стали искать ближайшие мотели. Нашли километрах в десяти в сторону от автобана маленький городишко с несколькими гостиницами. Звоним. Никто не отвечает. Ни в одном из отелей.
Решили ехать туда всё равно, раз их там так много, значит уж что-нибудь мы найдём.

Приезжаем. Городок пуст. Кругом висят разноцветные флажки-гирлянды - значит вчера или сегодня у них тут был праздник. Да, кстати, времени уже около 10-ти вечера и воскресенье. Довольно критично для поиска ночлега.
Медленно едем вдоль по улице. Замечаем дом с табличкой: "Frei Zimmer", что означает "свободные комнаты". Останавливаемся. На калитке надпись "Злая собака". Тихонько приоткрываем дверь - никого. Зашли. Тишина. Ни собаки, ни людей. В доме на втором этаже свет.
Подошли к веранде - дёрнули колокольчик. Ноль реакции. Поорали на немецком. Тишина в ответ. Я стал орать на русском, чтобы произвести больше эффекта. Хрена лысого. Открываем дверь. Снимаем ботинки. В доме тихо играет радио. На веранде чьи-то башмаки в глине, старые тапки. Поднимаемся по лестнице. Обходим все комнаты, включая спальню,- никого. Как в фильме ужасов. )

Выходим. Спать охота всё больше, а главное - помыться. В машине спать совсем не хочется.
Подъезжаем к большому дому с негорящей надписью - Motel. Я вышел из машины, подошёл к двери - и тут вывеска загорелась неоном. Но... на этом всё. Опять мертвяк. Начинаем морально готовиться к худшему - спать в машине, потому что снова по автобану до ближайшего Autohof (авто двор - постоялый двор) я точно не дотяну.

И тут видим местного жителя на велике. То ли крестьянин, то ли почтальон. Через окно машины спрашиваем, где тут можно переночевать. Говорим не долго, дружелюбно, понимаем, что примерно 1,5 км отсюда есть какой-то пансион, напротив школы. Улыбаемся друг другу, прощаемся.
Подозреваем, что этот "пансион" мы уже знаем, но всё же едем. И... !!!!!!!! Горит свет, работает бар, наверху комнаты. Жизнь!
Влетаю в отельчик, подскакиваю к кельнерше - ??? "Есть, двухместный номер со всеми удобствами. 50 евро плати и иди. Машину ставь во двор. Завтрак с 6 утра и до упора." -"Гут! Пожалуйста, два пива! Чтобы было легче уснуть! Какого? Да бог его знает, давайте Weissbier!"

Выскакиваю к жене - она молча смотрит на меня из машины. Улыбается. Всё понимает.

Огромная кровать, тёплый душ, два пива, свежая футболка... Спать! Спааааать! Спаааааааааааааааааааааааа...

В Стокгольм паром прибывает примерно в 6:30 утра. Что это значит? Это значит, что если вы собираетесь позавтракать на пароме, то вам придётся это делать примерно в 5:30 утра. Встать соответственно ещё раньше. Поэтому мы, сразу для себя решив, что в такую рань в нас ничего не полезет, не стали покупать купоны на завтрак. Позавтракаем на земле. А случаи, когда народ засиживался за завтраком, и к моменту выгрузки машины оказывались без водителей и держали всех, потому что, сами понимаете, выгрузка происходит последовательно и иногда пустую машину просто не объехать, в истории паромов случались. По правилам в момент пришвартовки все водители должны уже быть на своих местах - то есть за рулём. Об этом предупреждают и по местному паромному радио.

Итак, выехали. Решили прокатиться по Стокгольму. Центр города довольно сложен для ориентирования. Дело в том, что он трёхярусный: земля, воздух и подземелья. Просто покататься - смысла особого не имеет. Только если приехать, бросить машину и побродить по заранее приготовленному маршруту. Мы так не готовились, поэтому решили, что с нас достаточно увидеть, а ехать в Стокгольм надо целенаправленно и не на один день - город большой и настоящий ).
СОВЕТ: если вы въезжаете в подземные тоннели, например, по маршруту Навигатора, то делайте это с помощью TomTom - при потере GPS-сигнала он умеет вести по памяти, исходя из начальной скорости. Мы влетели в тоннели с iGO и провели в них минут 30-ть. ) Говорят, люди там и по целым дням шарахаются. А нас в результате вывела интуиция. Направление надо держать на Копенгаген, а не на Хельсингборг. Указатели на Хельсинг появятся уже ближе к самому городу.

Швеция чем-то напоминает Финляндию, но камни посветлее, и всё менее мрачно, как нам показалось. Дороги примерно того же качества. Водители такие же дисциплинированные.

В дороге до Хельсингборга останавливались два раза - почти сразу, чтобы перекусить и освежиться и почти перед самой Данией, чтобы дозаправиться и, наконец-то, опорожнить злосчастную канистру.

В Хельсингборг въехали примерно в час дня по местному времени, которое отличается от нашего на 2 часа, от финского соответственно на час. Об этом вам напомнят ещё на пароме.

Красивый городок. Состоит он из двух частей - шведской и датской. Вот пролив между ними нам и придётся пересечь на пароме. Это примерно 20-ть минут.

Поехали на терминал. Путь к нему слегка заковыристый, но не критично. Приехали. Машины уже проходят турникеты, потому что трамвай - он и есть трамвай. И вот тут с нами случился казус. Мы же русские! ) А как же! Турникетов много, а все едут только через два. А у остальных "ворот" висят плакаты, что через них проходят либо с какими-то пропусками, либо ещё что. Один плакат гласил, что тут проходят те, у кого есть карточки какие-то. А у нас же есть! ) Те, что нам дали на регистрации в Турку. Ну мы и ломанулись. Пока я пихал карту в автомат, а автомат мне её регулярно выплёвывал, а я пихал и так и сяк, а он всё выплёвывал и выплёвывал, за нами уже кое-кто встал. ) А дорожки разделены бордюрным камнем. ) В общем. Сами понимаете. Сдаём с глупым извиняющимся видом назад, вся колбаса делает то же самое. НО! Все спокойны и улыбаются. На соседней "дорожке" происходит то же самое! ) Финн какой-то тоже не угадал. )

В общем, встали в одну из тех двух очередей и нам заменили наши карточки на билеты. И вот те, что дали, это уже и были настоящие проходки и на этот, и на следующий паромы.

Заехали в пароход и пошли гулять по палубам. Акватория - это надо видеть! В этот момент я высказался в том духе, что только ради этих 20-ти минут стоило ехать именно таким образом.

На том берегу возвышались шпили сказочного Рёдби, а в небе витал дух Шекспира и Андерсена... От Стокгольма мы отъехали примерно на 600 км. Впереди Дания чуть больше двухсот, а там и земля обетованная ).

Поездка на юг с 12.07 по 30.07.2008. На юг Германии. Может быть кто-то найдёт ответы на свои вопросы.

Участники:
Горецкий - водитель
Горецкая - жена водителя

Документы:
1. Загранпаспорт с финской визой (2)
2. Мед. страховка на весь период действия визы (2)
3. Билеты на паром (Турку - Стокгольм) туда, включая "Шведский пакет". (2)
4. Билеты на паром обратно (Росток - Хельсинки) (2)
5. Расширенная на всю Европу КАСКО на месяц
6. Гринкарта на месяц
7. Заполненные заранее таможенные декларации на временный вывоз авто в 2-х экземплярах.

Навигация:
HP iPaq rw6815
iGO 6 Plus в качестве основной
Tom Tom в качестве дополнительной

Бензин: полный бак + канистра 10 л. Сразу скажу, что в дальней поездке по Европе это НА ФИГ НЕ НУЖНО! Экономия примерно 15 евро на фоне тысячных расходов просто смешна, а место в багажнике не резиновое,- салон автомобиля любим когда свободен от посторонних предметов.

Маршрут туда: Санкт-Петербург - Торфяновка - Хельсинки - Турку ~~~ \ Viking / ~~~ Стокгольм - Хельсинборг ~~~ \ Scandlines / ~~~ Хельсингёр - Рёдби ~~~ \ Scandlines / ~~~ Путтгарден - Регенсбург (Бавария)

Поехали!
С трудом продрав глаза, выбрались из дома в пять утра.
В Торфяновке были примерно в 7:20. Перед нами 41 (сорок одна) машина.
Примерно в 8:30 мы уже в Финляндии. Финским пограничникам честно сказали, что едем в Турку на паром. Бух - штамп. Проходи.

Около 9 утра остановились на придорожной парковке со столом и туалетом в кустах за камнем, чтобы попить чаю с бутербродами. Бутерброды вчера были горячими, сегодня превратились в... В общем, соскребли зубами сыр с колбасой, раскисший хлеб выкинули. Гены блокадника как всегда были проигнорированы. Поделились чаем с дальнобойщиками и поехали, не спеша, так как паром отчаливал из Турку часов в 11-ть вечера. Поэтому взяли курс на центр Хельсинки.

В Хельсинки не стали заморачиваться на поиск парковки и заехали под землю в центре. Через два часа отстегнули 7,5 евро примерно и двинули, не торопясь, в сторону Турку. Что делали в Хельсинки? Да ничего. Подышали воздухом, попили кофе с пирожными. Заглянули в пару магазинов. В общем, размялись.

По дороге купили в каком-то магазине парковочные часы - они действуют по всей Европе, так что пригодятся. И пригодились не раз.

В Турку приехали не помню, когда, но рано. Съездили на паромный терминал, проверили - он ли, развернулись и поехали опять же в центр.

Бросили копеечку в автомат и пошли гулять. Спустились с горы и решили перекусить. Жена водителя перекусить любит.
Искали недолго. Выбор пал на ирландский паб и стандартный для такого заведения набор: стейк, фри, обилие салата. Пиво было заменено кокой, которая со стороны смотрится не хуже Гинесса.

С трудом бочком выбравшись из-за стола, поплелись медленно и неторопливо на набережную. Там гуляли до упора. Славно.

Вернулись к машине и поехали на регистрацию и получение проходок на паром "Изабелла".
До регистрации оставалось ещё примерно около часа, но машины начинали уже вовсю подтягиваться и выстраиваться перед турникетами наподобие тех, что стоят на платных автобанах.

ВНИМАНИЕ! Первое, что бросилось нам в глаза, так это плакат, на котором и по-русски тоже было написано: "Бензин в канистрах провозить запрещено!" А мы только что заправились под завязку, а в канистре "на чёрный день" плещется 10 литров! Ну не выливать же? Так и поехали в несознанке. Так что имейте в виду. Никто не проверяет, конечно, но всё же неприятно.

Процедура прохождения на паром стандартна и проста: подъезжаете по очереди к будочке в воротах, отдаёте свои билеты (мы покупали в "Паромах.ру"). Вам возвращают 2 электронных ключа от каюты, такие же по внешнему виду карточки на завтрак/обед и т. п., если они у вас заранее оплачены, и нам ещё до кучи выдали карточки на последующие два парома, которые входили в Шведский билет. Ссылка на его наличие д. б. прописана  в комментариях в основном билете. Там же вручают флайерс цвета шведского флага, который нужно положить на торпедо, чтобы стюарды, устанавливающие машины на грузовые палубы, были уверены, что вы не зайцы. Всё очень легко, заезжаете в корабль, запоминаете, где поставили машину, чтобы не метаться утром, и идёте в номера. ) Описывать паромные дела не буду, у каждого они будут свои.

Гудок. Отдать швартовы. Полный вперёд! Впереди Стокгольм.

(Продолжение следует)

2 часть
3 часть
4 часть (окончание)